Entsprechend Daten vom baltischen Austausch, Ende 2020, Frachtsätzen auf den beschäftigtsten Wegen von China zur Westküste und Ostküste der Vereinigten Staaten waren 208% und 110% in hohem Grade als im Jahre 2019 beziehungsweise. BehälterFrachtsätze von Asien zu Europa haben auch einen unerwarteten Anstieg gesehen. Im Dezember allein, nahmen Frachtsätze von China nach Nordeuropa um mehr als 60% und Frachtsätze nach Rotterdam zu, das sogar während des ganzen Jahres bis zum fast sechsmal erhöht wurde.

Betreffend den Mangel an Behälter, entsprechend einer Übersicht auf Chinas Transportwesenklima, vorbei 90% von Behälterfirmen zeigte an, dass der Mangel an Behälter für 3 Monate oder mehr fortfährt. Deshalb existiert der Mangel an Behälter noch kurzfristig.

Darüber hinaus haben die acht bedeutenden transpazifischen nach Osten gehenden Containerverschiffungsfirmen ihre jeweiligen Tarife aktualisiert, die in FMC berichtet werden. Ab dem 1. Februar 2021 beginnend, hat GRI vorbei ungefähr US$1,000 erhöht. Reedereien umfassen CMA CGM, COSCO, Immergrün und Hapag Lloyd. , HMM, Ozean-Netz ausdrücklich (EINS), Yang Ming, ZIM, etc.